地平线征程智驾芯片量产突破1500万套 确立国内规模份额双第一

地平线征程智驾芯片量产突破1500万套 确立国内规模份额双第一

地平线征程智驾芯片官宣量产突破1500万套，实现量产规模第一与市场份额第一。作为中国首款大规模前装量产的车载智能芯片，它已累计赋能800万车主，与超40个品牌达成合作，中国前十大车企全部在列。

1500万套量产确立规模与份额双第一

地平线此次宣布征程智驾芯片量产突破1500万套，直接把两个第一摆在台面上：量产规模第一，市场份额第一。这不是空洞的宣传数字，而是实打实的出货积累。1500万套意味着从芯片设计、流片、封装测试到车厂前装验证，整条链路已经跑通并达到稳定规模。

在智能驾驶芯片领域，量产规模直接决定成本曲线。出货量越大，单片摊销的研发和固定投入就越低。地平线能把这个数字推到1500万，说明其征程系列芯片已经从早期验证阶段进入大规模复制阶段。行业位置也随之清晰：它不再是追赶者，而是把部分国际方案甩在身后，至少在国内前装市场形成了绝对领先。

这个第一还带来供应链话语权。车企在选型时会优先考虑已量产百万级的产品，因为可靠性数据更充分，配套软件工具链也更成熟。1500万套的底子让地平线在下一代平台招标中占据主动。信号显示，这一成绩是官方正式宣布的，时间点选在9月3日，显示公司希望用硬数据巩固市场信心。

更重要的是，规模第一与份额第一相互强化。份额第一证明市场接受度，而规模第一又进一步拉大与其他玩家的差距。目前还不清楚具体份额数值，但官方同时宣布两个第一，表明差距已经足够明显，足以形成行业认知。

800万车主使用验证前装量产真实落地

1500万套芯片最终对应到800万车主身上。这意味着平均每辆车搭载接近两颗征程芯片，常见配置可能是前视+域控或多摄像头方案。800万车主的真实上路数据，是对前装量产最直接的验证。

前装量产与后装改装的最大区别在于出厂就集成、经过整车厂严苛的可靠性测试。800万车主的使用，覆盖了不同气候、不同驾驶习惯、不同路况，实际运行小时数已经极为庞大。这批数据反过来帮助地平线迭代算法和硬件，构成正向循环。

对车企而言，800万不是小数字。它意味着征程芯片已经帮助大量品牌完成了智能化交付承诺。车主实际用上L2+辅助驾驶功能后，品牌口碑和复购意愿都会提升。地平线把这个数字单独列出，意在强调其芯片不是实验室产品，而是已经大规模服务消费者的成熟方案。

800万车主还带来另一个隐形价值：品牌曝光和用户心智占领。每天有几百万辆搭载征程芯片的车在路上跑，相当于持续的市场教育。这为后续更高阶智驾方案铺路，用户对“地平线芯片”的信任度会逐步积累。

超40品牌合作覆盖中国主流车企

地平线宣布与超过40个品牌达成合作，这个范围已经覆盖了中国汽车市场的主要参与者。从传统车企到新势力，几乎都能看到征程芯片的身影。40多个品牌的体量差异很大，既有年销百万级的巨头，也有专注细分市场的玩家，这说明地平线的芯片方案具备一定灵活性。

合作广度直接影响生态建设。每个品牌都会基于征程芯片开发自己的HMI界面、算法策略和OTA升级逻辑。40多个品牌同时投入，相当于共同养大了围绕征程平台的工具链、第三方算法伙伴和人才池。这种生态一旦形成，后来者切换成本会显著提高。

信号明确指出这些合作都是前装量产性质，而非概念展示。这意味着每个品牌都完成了量产导入流程，包括芯片选型、软件适配、功能安全认证等一系列严苛步骤。40个品牌的背书，让地平线在行业会议和招标场合有了足够多真实案例。

更关键的是，这种覆盖不是浅尝辄止。很多品牌已经把征程芯片作为主力智驾方案，而非边缘配置。这为地平线提供了稳定的收入预期，也让其有底气持续投入下一代产品研发。

前十大车企全部采用重塑供应链格局

中国前十大车企全部采用征程芯片，这一事实直接冲击了原有的供应链格局。过去几年，智能驾驶芯片市场基本被国际厂商主导，国内车企在核心部件上对外依赖度高。现在前十大车企集体转向地平线，等于在最核心的计算平台上打上“国产”标签。

供应链重塑首先体现在议价能力转移。车企不再完全依赖单一国际供应商，可以在国产方案和海外方案之间形成制衡。地平线作为本土企业，在响应速度、定制化支持、本地化服务上具备天然优势。前十大车企同时采用，也降低了单个车企的切换风险，大家一起走，供应链配套厂商会更快跟进。

这一变化还会带动上游材料、封测、软件工具等环节的国产化进程。芯片用量大了，配套产业链的投资信心就足，人才流动也会加速。长期看，这有助于中国智能汽车产业降低对外依存度，在全球供应链波动中获得更大韧性。

对地平线自身而言，前十大车企的全面覆盖意味着订单能见度大幅提升。车企新车平台规划周期长，一旦把征程系列定为标配，后续几年出货量就有保障。这也解释了为什么1500万套能快速实现：大客户集中放量是主要驱动力。

中国首款大规模前装量产芯片的领先地位

地平线征程系列被明确定义为中国首款实现大规模前装量产、累计出货量最高的车载智能芯片。这个“首款”地位不是营销口号，而是时间顺序上的事实。它比其他国产方案更早完成从0到百万级的跨越，积累了不可替代的经验。

大规模前装量产对芯片公司是极大考验。需要同时满足汽车级可靠性、功能安全、量产良率、成本控制等多重要求。地平线能率先做到，说明其在架构设计、软件栈、与车厂联合调试等方面的能力已经经过验证。

领先地位还体现在后续产品迭代上。有了1500万套的工艺和测试数据，下一代征程芯片在流片成功率、功耗优化上会有更好起点。车企也更愿意把新平台首选交给已经证明过自己的供应商。这种先发优势会随着时间继续放大。

目前行业内其他国产智驾芯片也在追赶，但地平线用实际出货量拉开了差距。首款大规模前装量产的标签，会长期成为其品牌护城河，尤其在强调供应链安全的政策环境下。

出货量第一对国际厂商竞争的压力

1500万套量产规模第一和市场份额第一，对英伟达等国际厂商构成直接压力。在中国这个全球最大的智能汽车市场，地平线已经抢下最大的一块蛋糕。英伟达虽然技术先进，但在本土化、成本、供应链安全等方面面临越来越大的挑战。

中国车企集体采用国产方案，部分原因是地平线在响应速度和定制能力上更灵活。国际厂商的旗舰产品虽然算力强，但价格高、供应链周期长，且在数据本地化方面存在合规顾虑。地平线用1500万套证明，自己能在成本可控的前提下满足主流车企的需求。

这一数字还会影响全球竞争格局。中国市场的领先经验可以向海外输出。部分东南亚、欧洲车企在看到中国前十大车企的选择后，可能更愿意尝试地平线方案。出货量第一带来的规模经济，也让地平线有空间在价格上与国际厂商竞争。

目前还不清楚英伟达等公司会如何应对，但趋势已经清晰：中国智驾芯片市场正在快速国产化。地平线用实打实的1500万套和800万车主，把竞争从单纯的技术参数对比，拉到了规模、生态和供应链安全的综合较量上。

这一成绩也给整个国产芯片产业注入信心。智能驾驶是汽车产业电动化之后的下一个主战场，谁能率先实现大规模量产，谁就掌握了定价权和话语权。地平线目前走在了前面。

参考来源

• 地平线征程智驾芯片官宣量产突破 1500 万套