小米澎程N90 Max上海至北京不补能实测1230公里

小米澎程N90 Max上海至北京不补能实测1230公里

小米澎程N90 Max上海至北京测试中，中途不充电不补能，全程一镜到底实测续航1230公里，抵达终点剩余54公里。全程平均时速104km/h，纯电续航323.6公里，之后亏电油耗6.7L/100km。

1230公里实测由323.6公里纯电加混合动力组成

测试总里程达到1230公里，其中纯电模式直接贡献了323.6公里。这意味着前三分之一左右的路程完全依靠电池驱动，之后车辆切换到混合动力状态继续行驶。

剩余约906公里是在亏电状态下完成的，此时发动机介入，主要承担发电和驱动任务。官方公布的亏电油耗为6.7L/100km，按照这个数值计算，全程混合动力阶段大约消耗了60.7升燃油。

纯电323.6公里与总里程1230公里的比例约为26.3%。这组数据表明澎程N90 Max的电池容量并不算特别大，却通过高效的混动系统把总续航拉到很长。纯电部分主要用于城市或低速路段，而长途高速主要靠油电协同。

这样的结构在实际使用中很有意义。用户日常短途可以尽量用电，长途则不用担心电量耗尽后动力衰减。6.7L的亏电油耗处于同级别混动车型的较好水平，说明发动机和电机的配合效率不低。

从技术角度看，这套系统把电池和燃油的各自优势结合了起来。纯电提供安静零排放的起步和中低速巡航，混合动力则负责高速巡航时的能量补充，避免了大电池带来的重量和成本压力。

104km/h平均时速下仍实现超长续航

全程平均时速达到104km/h，这基本等同于高速限速下的巡航速度。在这样的路况下，车辆风阻和能耗都会显著上升。

高速行驶时，空气阻力与速度平方成正比。104km/h的平均速度意味着大部分时间车辆都在克服较大的风阻，这对纯电和混动系统的能耗都是严峻考验。

尽管面临这样的挑战，澎程N90 Max仍然跑出了1230公里的总续航。这说明其空气动力学设计、电机效率和能量管理系统都经过了针对性优化。

在104km/h的平均时速下，纯电部分还能贡献323.6公里，显示电池在高速放电时的效率控制得不错。进入亏电阶段后，6.7L/100km的油耗也表明发动机工作在经济转速区间，发电效率较高。

这个成绩放在当前新能源车市场里属于突出表现。很多纯电车型在高速上实际续航会大幅缩水，而混动车型虽然理论续航长，但真正做到百公里以上平均时速且总里程超1200公里的案例并不多见。

测试结果直接证明了小米在高速能耗控制上的能力。车辆既要保证动力响应，又要兼顾经济性，104km/h的平均速度把这两个需求同时推到了较高水平。

终点剩余54公里续航显示测试留有裕度

测试结束时车辆还剩余54公里续航，这意味着整个行程并没有把电池和油箱用到极限。54公里的剩余量大约相当于总里程的4.4%，属于较为明显的缓冲。

留有裕度说明测试团队没有刻意追求极限数据，而是选择了更接近真实使用场景的做法。用户实际开车时通常也不会把电量或油量耗到完全归零。

剩余54公里也从侧面反映了车辆能量预测系统的保守性。它在计算剩余里程时可能留出了安全余量，避免用户在高速上突然发现续航不足。

这个结果让测试数据显得更加可信。如果测试把所有能量都耗尽才到达终点，反而容易让人怀疑是否经过了特殊调整。而保留54公里则显示车辆在正常状态下就能完成这次行程。

从用户角度看，剩余54公里意味着即使遇到堵车或绕路，车辆仍有一定安全空间。这对长途旅行来说是重要的心理保障。

中途零补能测试降低对充电桩的依赖

上海到北京直线距离超过1000公里，实际行驶里程1230公里且中途完全不充电、不加油，这对补能基础设施的压力几乎为零。

国内高速服务区的充电桩目前仍存在分布不均、排队等待、功率不稳定等问题。尤其在节假日，长途纯电车主经常面临补能焦虑。

澎程N90 Max的这次测试表明，通过合理的电池容量搭配高效混动系统，可以大幅降低对充电桩的依赖。用户不需要在服务区等待充电，只需在出发前加满油和电即可完成长距离旅行。

这对那些经常跑长途的用户特别有吸引力。他们不用再规划复杂的补能路线，也不用担心充电桩故障或排队。6.7L/100km的亏电油耗也让补油成本处于可接受范围。

从市场角度看，这样的产品可以缓解当前新能源车在长途场景下的短板。充电桩建设虽然在加速，但要完全覆盖全国高速网络还需要时间。零补能测试提供了一种现实的过渡方案。

小米汽车借此数据进入长续航竞争赛道

通过1230公里的实测数据，小米汽车把自身定位从单纯的智能电动车延伸到了长续航混动领域。这有助于其在竞争激烈的国内市场中找到差异化位置。

当前新能源车市场里，比亚迪、理想、问界等品牌都在长续航和混动技术上投入大量资源。小米此前以SU7纯电车型进入市场，现在N90 Max的测试显示其在增程或混动路线上的进展。

1230公里总续航配合323.6公里纯电和6.7L亏电油耗，形成了比较均衡的产品力。这组数据可以吸引对长途旅行有需求的用户，同时保持一定的纯电使用比例以满足城市通勤需求。

测试视频的发布也是一种市场策略。它把具体数字和真实场景结合在一起，让消费者更容易建立信任。对小米汽车业务来说，这有助于提升品牌在长续航赛道上的知名度。

未来如果量产车型能稳定达到接近这次测试的水平，小米将在家用车和商务车两个细分市场获得更多机会。尤其是在北方和西部等充电设施相对薄弱的地区，这样的产品优势会更加明显。

一镜到底视频发布强化数据可信度

徐洁云发布的视频采用全程一镜到底的拍摄方式，没有剪辑中断，这直接提升了测试数据的可信度。

一镜到底意味着里程、速度、电量、油耗等数据是在连续镜头下实时呈现的，很难进行后期修改。这种拍摄手法把测试过程透明地展示给公众，减少了外界对数据真实性的质疑。

视频中清晰记录了从上海出发到北京抵达的完整过程，包括平均时速104km/h、纯电323.6公里、亏电油耗6.7L/100km以及终点剩余54公里。这些数字都在镜头中得到对应。

通过视频形式发布测试结果，比单纯的文字通稿更有说服力。观众可以看到车辆实际行驶状态、仪表盘读数以及路况变化，这比静态数据表更直观。

小米选择让集团董事长特别助理亲自发布视频，也显示出公司对这次测试结果的重视程度。一镜到底的做法符合当前消费者对透明度和真实性的要求，有助于建立小米汽车在技术验证上的口碑。

这次视频发布不仅传播了具体测试数据，也为后续类似测试树立了标杆。真实、完整、不间断的记录方式，正在成为新能源车长续航测试的新趋势。

参考来源

• 小米澎程 N90 Max 上海至北京“中途不补能”测试视频发布，实测续航里程超 1230 公里