智能汽车时代：特斯拉与华为的自动驾驶技术比较 -- 知识铺

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再给你们说个比较可怕的事情
有人说我们在新能源汽车时代
全面领先了
我想说在智能汽车时代竞争格局可能要迎来大转折了

，

可能你的领先在l4自动驾驶软件面前变的一文不值
FSDv12.3.3这么说我跟踪自动驾驶这么久
第一次感觉AI接管了车
也就是到了l4到l5
真的到了车座不开
你可以想像特斯拉机器人也是如此
FSD一旦到了l4到l5
软件订阅付费用户大增
一定会迎来特斯拉出更低价格车
作为忠实的花粉

，

我希望华为的ADS进度再快点

，

目前可以抗衡特斯拉fsd的只有华为

，

没办法😣
最后放主任对智能汽车的看法

。

全部讨论（135）

轮回666

修改于 2024-04-02 07:55 · 四川

我看了一些评价
特斯拉最新版本确实不错
但是也没有那么悬
整体上是比不上现在的华为Ads2.0
况且纯视觉是有硬伤的
大雾和黑天

作者赞过

狮驼岭大A

：

马斯克当年是迫于无奈，因为激光雷达，单套的成本就要十几二十万，所以无奈之中才选择的纯视觉的路线，不是说是他认为激光雷达不好，而是当时是无奈的走的纯视觉技术路线，华为现在解决了激光雷达的成本问题。各种传感解决方案加在一起的融合感知，就像一个五官俱全的人的感知能力，一定超过只拥有…

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莽莽琪琪

：

昨天凤凰工厂大部分员工去了鱼嘴工厂支援，据说是支持一个月，看来M9要爆爆量了。

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现在谈L5似乎为时过早，L3都还没有实现，等同于用着5G讨论8G，谁知道要实现L5需要什么样的硬件软件呢？3个代差十几年去了。

小独独角兽

回复@间歇性死机：

L5应该不会直接向用户开放，可能做为车队运营，为什么说应该不会向个体开放，因为您谈到的法律责任这块儿不好界定，车买来就是自己的，如果您不按时保养，导致轮胎，刹车和其他关键部位损坏，而您启用自动驾驶后刚好遇到了老化部件带来的问题，然后车辆出了事故，您说这个算谁的？但是作为自动驾…

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孽海磐天

：

说代工厂言论的那是黑！不是所谓友商就是美帝

吹特斯拉FSD的，一律归为降智言论。FSD应该是你听过最厉害的智驾，华为ADS是我开过最厉害的智驾。

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去试驾一下鸿蒙智行的车，不要钱 [赞成]

国士无双绝尘去

：

全球的L4级自动驾驶都没应用，大家都一样而已。智驾和自动驾驶天壤之别

小独独角兽

：

如果高级别的目前依赖雷达那么目前谈不上高级别，百度起了个大早希望别赶晚了

干饭人Plus

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关乎国家安全，美国电影不是演了，万一被黑客攻破或者有后面，每个自动汽车都是定时炸弹，特斯拉不开放源码审查，后台控制不放中国，不可能在国内用的。不过我觉得特斯拉估计又开源，他估计不在乎这个，没美国政治干扰的话，特斯拉应该可以在国内开。

自动驾驶说白了就是大数据训练，大数据训练又跟车的保有量正相关，不是几百个测试工程师在实验场里就能捣鼓好的～

那个司马迁挺有意思的，你不做好L3，能直接做好L4L5?你不把车的硬件做好，让消费者愿意买，让企业有现金流，哪来的钱投入自动驾驶研发？

华为汽车

：

丑国不做5g不也搞6g联盟嘛？源神的祖国那肯定是一脉相承的文化嘛

自动驾驶再厉害，还是属于汽车行业，国内不先把新能源汽车卷一卷就能直接应对自动驾驶层面的竞争了？
又或者，老美的自动驾驶不用电不用机械？
特斯拉再牛，也就一特斯拉。国内再不堪，几十家在那里厮杀，就杀不出一家能正面对抗特斯拉的？
事实上，华为就是从中国手机重围中走向世界的。彼时，和阁下一般吹捧苹果的言论也比比皆是